Är Star Alliance fortfarande värt det? Lufthansa, status och Miles & More

Efter att SAS lämnat Star Alliance har många frekventa resenärer i Norden ställt sig samma fråga: finns det fortfarande en anledning att vara lojal mot alliansen? En naturlig kandidat är Lufthansa och dess bonusprogram Miles & More. Lufthansa är navet i Europas största flygbolagsgrupp och spelar en central roll i Star Alliance, världens största flygallians.

Men hur bra är egentligen Lufthansa idag? Är det realistiskt att sikta på status – och går det att få bra värde på bonusresor?

Den här artikeln går igenom Lufthansa-upplevelsen, styrkorna i Lufthansa-gruppen och varför Miles & More kan vara både attraktivt och frustrerande för nordiska resenärer.

En Lufthansa-resa idag – stabil, pålitlig och lite nostalgisk

Att flyga Lufthansa inom Europa känns på många sätt bekant för den som flög mycket i Star Alliance-eran...

Läs vidare nedan eller lyssna på poddavsnittet

Ombord är produkten relativt enkel men stabil. Kabinen är ofta äldre, stolarna ganska platta och designen något daterad – men allt fungerar. Flygningarna går i tid, servicepersonalen är professionell och helhetsupplevelsen är konsekvent.

Service är ett område där Lufthansa fortfarande sticker ut positivt. I business class händer det relativt ofta att pursern hälsar passagerare välkomna vid namn, något som många frekventa resenärer uppskattar. Cateringen inom Europa har också förbättrats de senaste åren. I stället för enklare servering erbjuds numera ofta två val av kalla rätter, till exempel:

• Rostbiff med broccolini och parmesankräm
• Tomat och mozzarella

Vinerna har också uppgraderats. Även om de inte är särskilt exklusiva ligger kvaliteten numera betydligt högre än tidigare. En detalj som många uppskattar är Lufthansa-signaturdrinken Avionic, en bitter aperitif som kan serveras antingen med tonic eller som spritz med mousserande vin.

Lufthansa-gruppen – nästan en allians i sig

En av Lufthansas största styrkor är storleken på själva flygbolagsgruppen.

Förutom Lufthansa själv ingår bland annat:

• Swiss International Air Lines
• Austrian Airlines
• Brussels Airlines
• Eurowings
• Discover Airlines
• ITA Airways

Tillsammans har Lufthansa-gruppen runt 750 flygplan och är därmed Europas näst största flygbolagsgrupp efter Ryanair.

För den som samlar Miles & More innebär det att poäng och status fungerar över hela gruppen, även om vissa bolag – exempelvis Eurowings och Discover – inte är fullvärdiga medlemmar i Star Alliance.

En tydlig styrka: nätverk och pris

Lufthansa-gruppen har två tydliga styrkor jämfört med många andra europeiska flygbolag.

1. Ett enormt nätverk

Kombinationen av Lufthansa-gruppen och Star Alliance ger ett av världens största flygnätverk. Via alliansen finns partners som:

• Turkish Airlines
• United Airlines
• Air Canada
• LOT Polish Airlines
• TAP Air Portugal

Det gör att man i praktiken kan resa nästan överallt inom samma allians.

2. Ofta konkurrenskraftiga priser

Lufthansa-gruppen har också rykte om sig att vara relativt prisvärd, särskilt i business class.

På många rutter konkurrerar de aktivt med andra Star Alliance-bolag som Turkish Airlines, vilket håller priserna nere. För affärsresenärer innebär det att man ofta kan hitta rimliga priser även på längre rutter.

Den stora svagheten: long haul business class

Samtidigt finns det en tydlig svaghet i Lufthansa-produkten – särskilt på långdistans. Den nuvarande business class-kabinen introducerades redan 2012 och finns fortfarande på majoriteten av flygplanen. Det innebär bland annat:

• begränsad privacy
• ofta ingen direkt gångaccess från alla säten
• en design som börjar kännas åldrad

Även hos Swiss och Austrian finns relativt gamla kabiner. Strategin verkar vara att hålla produkten stabil och pålitlig snarare än att investera i den absolut senaste kabintekniken. Resultatet är en produkt som fungerar – men sällan imponerar.

Status i Miles & More – svårt att nå Senator

Status är ofta huvudmotivet för affärsresenärer som överväger Lufthansa. Den nivå som motsvarar Star Alliance Gold är Senator.

För att nå den krävs:

• 2 000 statuspoäng under ett år
• varav minst 1 000 så kallade qualifying points från Lufthansa-gruppen

Poängsystemet är uppdelat i två typer av flygningar:

• Inom en kontinent: 40 poäng per flygning i business class
• Mellan kontinenter: 200 poäng per flygning i business class

Ett exempel:

Arlanda – Frankfurt – Singapore tur och retur ger ungefär:

• 40 + 200 + 200 + 40 = 480 statuspoäng

Det innebär att ungefär fyra långresor i business class per år krävs för att nå Senator. För många resenärer är det betydligt svårare än motsvarande statusnivå i andra program.

Ett alternativ: tjäna Star Alliance Gold via Turkish Airlines

Eftersom Senator är så svårt att nå väljer många en annan strategi: att tjäna Star Alliance Gold via ett annat medlemsprogram. Ett exempel är Turkish Airlines-programmet Miles&Smiles. Där krävs:

• 40 000 status miles för att nå guld
• därefter bara 25 000 miles vartannat år för att behålla status

Det innebär att en enda långresa i business class vartannat år ofta räcker för att behålla Star Alliance Gold. För många frekventa resenärer är det en betydligt enklare väg till samma förmåner.

Miles & More – bättre bonusresor än många tror

På bonusresesidan har Miles & More förändrats kraftigt de senaste åren. Tidigare använde programmet fasta poängtabeller. Nu används en hybridmodell med dynamiska priser som delvis följer biljettpriserna. Det innebär:

• fler bonusplatser än tidigare
• varierande poängpriser beroende på efterfrågan

Ett konkret exempel:

En tur och retur i business class till Singapore kan ibland bokas för cirka 152 000 Miles & More-poäng för två personer, plus cirka 7 000 kronor i skatter per biljett. Till USA är bränsletilläggen ofta högre, ibland upp mot 11–12 000 kronor per biljett, vilket gör poäng mindre attraktiva.

Det verkliga problemet: att tjäna poäng i Europa

Den största svagheten i Miles & More för nordiska resenärer är inte bonusresorna – utan hur svårt det är att tjäna poäng. Till skillnad från EuroBonus finns i Sverige:

• inget Miles & More-kreditkort
• inga större shoppingportaler
• inga enkla vardagsintjäningar

Poängen tjänas i praktiken nästan bara genom flygningar. En business class-biljett för cirka 2 000 euro kan ge ungefär 11 000 Miles & More-poäng. För att nå en bonusresa till Singapore krävs därför många flygningar.

Slutsats – Star Alliance är attraktivt, men poängen är problemet

Lufthansa och Star Alliance erbjuder fortfarande många fördelar:

• enormt nätverk
• stabil och pålitlig produkt
• ofta konkurrenskraftiga priser
• god tillgång på bonusresor

Status är dessutom fullt möjligt att nå – särskilt via alternativa program inom alliansen.

Det stora hindret är istället poängintjäningen. Utan kreditkort eller andra enkla sätt att samla miles är Miles & More svårt att maximera för resenärer i Norden.

För affärsresenärer som flyger mycket kan Lufthansa fortfarande vara ett intressant alternativ. Men för den som vill samla stora mängder poäng på vardagsutgifter är andra program fortfarande betydligt mer attraktiva.