Det finns EuroBonus Silver, Guld och Diamant. Och sedan finns det Pandion.
SAS EuroBonus Pandion är flygbolagets högsta och mest exklusiva medlemsnivå. Till skillnad från övriga statusnivåer finns det ingen offentlig poänggräns att nå, inget bestämt antal flygningar att genomföra och ingen ansökan att fylla i.
Du blir inbjuden.
4,6 betyg iOS och Android
Det är också en stor del av förklaringen till varför Pandion har fått en nästan mytisk ställning bland frekventa SAS-resenärer. Det går att flyga enormt mycket, spendera hundratusentals kronor om året och ändå inte veta om man någonsin kommer att få det eftertraktade svarta kortet.
Så vad är SAS Pandion egentligen, vilka förmåner får man – och vad verkar krävas för att bli inbjuden?
Pandion är en så kallad invitation only-status. SAS väljer själva vilka kunder som ska få den och gör ett nytt urval varje år.
Namnet har dessutom en betydligt mer genomtänkt bakgrund än de vanliga beteckningarna guld, diamant och platinum.
Pandion kommer från det vetenskapliga namnet för fiskgjusen, Pandion haliaetus. Fågeln passar bra som symbol för en medlemsnivå avsedd för människor som tillbringar en exceptionellt stor del av sina liv i luften. Fiskgjusen återfinns också som symbol på Pandion-kortet.
Det brukar skämtsamt sägas att en riktig Pandion flyger mer än SAS egen flygande personal.
För att bli EuroBonus Guld eller Diamant vet du vad du behöver åstadkomma. Pandion fungerar annorlunda.
Det finns ingen officiell poänggräns och SAS offentliggör inte exakt hur urvalet går till. Utifrån erfarenheter från Pandion-medlemmar verkar det däremot finnas några tydliga gemensamma nämnare.
Det handlar framför allt om att flyga mycket med SAS, spendera mycket pengar och göra det konsekvent under lång tid. Men det kanske viktigaste ordet är just lojalitet.
Det räcker sannolikt inte att vara en lönsam kund. Du ska vara en lojal kund.
En resenär som lägger mycket pengar hos SAS under ett enskilt år behöver därför inte nödvändigtvis väga lika tungt som någon som år efter år konsekvent väljer SAS – även när ett annat flygbolag ibland hade varit ett mer rationellt val.
En Pandion-medlem får i grunden de förmåner som kommer med EuroBonus Diamant. Men ovanpå dem lägger SAS ett antal betydligt mer ovanliga förmåner.
Och det är här Pandion börjar bli riktigt intressant.
Några av de förmåner som diskuteras i avsnittet är:
Till det kommer bland annat extra bonuspoäng, möjlighet att ge bort status, olika statusmatchningar samt andra förmåner kopplade till resandet.
Men två förmåner sticker ut.
En av de mest värdefulla Pandion-förmånerna är möjligheten att be SAS öppna en bonusplats på en avgång där det egentligen inte finns någon bonusresa tillgänglig.
Inom Europa kan detta vara en extremt stark förmån.
Tänk Stockholm–Malaga under påsklovet eller Stockholm–Nice mitt under sommaren. Vanliga biljetter kan vara mycket dyra och bonusplatserna sedan länge borta. En Pandion-medlem kan ändå be SAS att öppna platser.
Det är inte en absolut garanti. I slutändan är det SAS revenue management som avgör om platserna kan släppas.
På europeiska flygningar verkar möjligheterna generellt vara betydligt bättre än på långdistans. På interkontinentala avgångar blir bedömningen mer komplicerad eftersom värdet på en osåld Business Class-stol är betydligt högre.
Tidpunkten kan också spela stor roll. Närmare avgång har flygbolaget en bättre bild av hur många stolar som faktiskt kommer att säljas.
En annan uppmärksammad Pandion-förmån är den mycket höga prioriteten när en medlem behöver resa med ett redan fullbokat flyg.
Guld- och Diamantmedlemmar har också olika former av platsgaranti, men Pandion går längre.
I praktiken kan SAS i vissa situationer göra mycket stora ansträngningar för att få med en Pandion-medlem. Hur långt man faktiskt går beror dock på situationen och på de operativa förutsättningarna.
Samma prioritet kan märkas vid väntelistning. En resebyrå kan exempelvis väntelista en plats på en fullbokad avgång, och hög EuroBonus-status kan förbättra möjligheterna att få platsen bekräftad.
För Pandion är den prioriteten naturligtvis som högst.
En annan ovanlig Pandion-förmån är möjligheten att använda SAS egna lounger och Fast Track även när resan sker med ett annat flygbolag.
En Pandion-medlem kan alltså i vissa situationer flyga exempelvis Norwegian eller Ryanair och ändå använda SAS Lounge genom att visa sitt Pandion-kort.
För Fast Track handlar det framför allt om SAS egna lösningar på de skandinaviska hubbarna Stockholm Arlanda, Köpenhamn och Oslo.
Det är en liten detalj som säger ganska mycket om hur SAS ser på relationen. Pandion-statusen handlar inte enbart om den enskilda biljetten – den handlar om kundrelationen.
På Arlanda finns även en separat incheckningsdisk för Pandion, markerad med den diskreta Pandion-symbolen.
Det kan låta som en mindre förmån, men för någon som reser flera gånger i veckan blir skillnaden tydlig. Den vanliga priority-incheckningen delas av många resenärer och kan därför fortfarande ha kö.
Pandion går förbi även den kön.
SAS har dessutom infört särskild pre-boarding för Pandion. Finns en Pandion-medlem på flyget kan boardingkortet visa grupp 0.
Man går alltså ombord före grupp 1.
SAS har också en relativt speciell informell förmån i form av så kallade courtesy upgrades.
Det handlar om kostnadsfria uppgraderingar som kan ges på ad hoc-basis, exempelvis när ett flyg är överbokat. En Diamantmedlem kan ibland flyttas från Economy till Plus.
För Pandion är sannolikheten högre.
Det finns inga offentliga garantier och det är inte en förmån man bör betrakta som automatisk. Men när SAS behöver välja vem som ska flyttas fram i kabinen är det inte svårt att förstå varför flygbolagets allra viktigaste kunder ligger bra till.
Några av de mest uppskattade Pandion-förmånerna är mindre spektakulära.
Pandion-medlemmar får tillgång till SAS högst prioriterade kundservice och en särskild e-postkanal. Skillnaden mot vanlig kundservice handlar inte bara om kortare väntetider utan också om kompetens och mandat.
För en person som flyger några gånger om året kanske det inte låter särskilt värdefullt.
För någon som tillbringar en stor del av arbetslivet på flygplatser är det en helt annan sak.
När en anslutning försvinner, ett flyg ställs in eller en biljett behöver ändras med kort varsel kan möjligheten att omedelbart nå en erfaren person vara en av medlemskapets mest värdefulla förmåner.
Pandion handlar samtidigt om något som är svårt att sätta ett exakt ekonomiskt värde på.
SAS personal kan se statusen i sina system. Ombord kan kabinpersonalen se var en Pandion-medlem sitter och medlemmen kan bli personligt välkomnad, tilltalad vid namn och få särskild uppmärksamhet.
Här uppstår också en intressant kulturkrock.
Skandinaviska Pandion-medlemmar kan ibland tycka att uppmärksamheten nästan blir pinsam. Bland brittiska resenärer har reaktionen enligt de erfarenheter som diskuteras i podden ibland varit den motsatta: de vill bli mer uppmärksammade.
Det säger något om hur svårt det är att skapa exklusiv service. Förmånen ligger inte alltid i vad kunden får, utan i hur kunden blir behandlad.
Och ibland kan servicen gå mycket långt.
Det finns berättelser om Pandion-medlemmar som har släppts igenom efter att gaten egentligen stängt och situationer där ett flyg, när de operativa förutsättningarna tillåtit det, har väntat på en sen Pandion-resenär.
Det är inte en förmån man kan räkna med. Men det illustrerar kanske Pandion bättre än någon skriven förmånslista.
Det korta svaret är att ingen utanför SAS med säkerhet vet exakt.
Men utifrån erfarenheterna från Pandion-medlemmar går det att dra några slutsatser.
Att flyga mycket är uppenbarligen viktigt. Att spendera mycket pengar likaså. Men långsiktighet tycks vara avgörande.
En Pandion-medlem som vi har pratat med började resa frekvent med SAS omkring 2012 och låg på ungefär 300 000 dåvarande baspoäng per år. Han hade Diamant från det att statusen introducerades och fick först 2019 det svarta Pandion-kuvertet hemskickat.
Sju år av mycket omfattande resande.
Det talar emot idén att någon enkelt skulle kunna “köpa sig” till Pandion genom att maximera sin SAS-spend under några månader.
Det finns också en viktig skillnad mellan Pandion och vanliga EuroBonus-statusar.
För Pandion verkar det vara SAS som räknas.
En resenär som konsekvent väljer SAS även när resan innebär ett extra byte kan därför potentiellt vara mer intressant än någon som flyger lika mycket men väljer fritt mellan olika flygbolag.
Det gäller särskilt den resenär som ständigt flyger till olika destinationer.
Att flyga Stockholm–Göteborg hundratals gånger visar hög frekvens. Men en person som reser över hela världen och ändå försöker lägga resorna hos SAS visar en annan sorts lojalitet.
Det är här Pandion blir mer intressant som lojalitetsprogram.
Det handlar inte bara om hur mycket du konsumerar. Det handlar om beteende.
En annan gemensam nämnare bland vissa mycket frekventa SAS-resenärer är SAS Travel Pass.
Travel Pass finns i olika former och används framför allt av affärsresenärer. Det kan exempelvis handla om förbetalda resor på en viss sträcka eller andra upplägg som gör frekvent resande enklare.
Det finns inga offentliga uppgifter som säger att ett Travel Pass automatiskt för dig närmare Pandion.
Men det vore logiskt om SAS tittar på den typen av kundrelation. En affärsresenär som under många år lägger en mycket stor del av sitt resande direkt hos SAS är precis den typ av kund som Pandion tycks vara skapat för.
Det kanske mest intressanta med Pandion är därför att statusen verkar vara konstruerad för att belöna något mer än pengar.
En person kan spendera 300 000 eller 400 000 kronor på SAS under ett exceptionellt år utan att bli Pandion.
Det betyder inte nödvändigtvis att SAS inte uppskattar kunden. Det betyder snarare att hög omsättning och verklig lojalitet inte är samma sak.
En big spender är lönsam.
En lojal kund väljer dig om och om igen.
Det är en viktig skillnad.
Det finns dessutom en mjukare dimension.
Pandion tycks handla om relationen mellan SAS och kunden. De resenärer som får statusen erbjuds en servicenivå långt över det vanliga, men förväntas också uppträda som den typ av kunder SAS vill ha en långsiktig relation med.
I podden berättar vi exempelvis om en Pandion-medlem som trots ett enormt antal flygningar aldrig hade begärt EU261-kompensation efter en försening eller inställd avgång.
Vi diskuterar också uppgifter om en Pandion-medlem som ska ha blivit av med sin status efter att ha uppträtt illa mot en besättningsmedlem.
Poängen är inte att detta skulle vara formella Pandion-kriterier – det vet vi inte.
Men det passar in i samma övergripande idé: relationen ska fungera åt båda håll.
Sedan kommer en av de mest fascinerande effekterna av hela konstruktionen.
När du väl har fått Pandion vet du fortfarande inte exakt vad som krävs för att få behålla det.
Urvalet görs på nytt. Du ska återigen tillhöra den lilla grupp resenärer som SAS betraktar som allra viktigast.
Det skapar en märklig psykologisk effekt.
Ska man boka SAS även när Lufthansa har en bättre avgång? Ska man acceptera ett extra byte för att fortsätta vara lojal? Har man flugit tillräckligt mycket i år? Spenderat tillräckligt?
Plötsligt är det kunden som arbetar för att behålla flygbolagets uppskattning.
Tidigare Pandion-medlemmar har därför beskrivit hur det nästan kan kännas som en lättnad att till slut förlora statusen. Pressen försvinner. Man kan börja välja flyg efter vad som faktiskt passar bäst.
Och just där finns kanske hemligheten bakom varför Pandion är ett så effektivt lojalitetsverktyg.
Jämfört med några av världens största flygbolag saknar SAS vissa av de riktigt spektakulära premiumförmånerna. Det finns ingen omfattande First Class-produkt, inga enorma First Class-terminaler och normalt ingen limousine som kör de viktigaste kunderna direkt till flygplanet.
Därför behöver Pandion fungera på ett annat sätt.
Exklusiviteten ligger i detaljerna.
Att någon svarar direkt när du ringer. Att personalen vet vem du är. Att en bonusplats kanske kan öppnas när familjen vill åka till Malaga. Att SAS försöker lösa problemet när flyget är fullt. Att du går till den disk som nästan ingen annan använder och kliver ombord i grupp noll.
Och framför allt: att du inte själv kan bestämma dig för att bli medlem.
SAS måste välja dig.
Det är just kombinationen av osäkerhet, exklusivitet och personlig behandling som har gjort EuroBonus Pandion till något betydligt större än ytterligare en nivå ovanför Diamant.
Det har gjort Pandion till en myt.
Vill du chatta? Våra experter hjälper dig, ladda ner appen för iPhone eller Android och chatta med oss där. Har du en snabb fråga kan du också nå oss via Facebook Messenger.
Ladda ner appenFacebook Messenger
