Vad är en mileage run?
Historiskt var mileage runs vanligare än i dag. Förr kunde många bonusprogram ge poäng baserat på faktisk flugen distans: en mile i luften gav ungefär en mile i bonusprogrammet. Då blev det en sport att hitta billiga biljetter med så lång routing som möjligt.
Flygnördar kunde leta efter biljetter där man fick flyga via flera städer, lägga till extra segment och maximera antalet miles utan att priset steg särskilt mycket. Verktyg som Great Circle Mapper användes för att räkna distansen och ITA Matrix för att granska biljettregler och routings.
I dag är det svårare. Många flygbolag har gått mot modeller där poäng och status i högre grad kopplas till hur mycket pengar du spenderar. Billiga ekonomibiljetter ger ofta väldigt få poäng. Därför har klassiska mileage runs blivit mer sällsynta.
Men de är inte döda.
När fungerar mileage runs fortfarande?
En mileage run fungerar fortfarande när tre saker sammanfaller:
- En billig biljett i rätt kabinklass
- En kampanj som multiplicerar poängintjäningen
- En lång rutt som ger hög nivåpoängsintjäning
Jonas resa till San Francisco hade alla tre.
SAS hade via sin julkalender en kampanj där registrerade EuroBonus-medlemmar fick dubbla bonuspoäng och dubbla nivåpoäng på SAS-flyg utanför Skandinavien i SAS Premium och Business. Kampanjen gällde resor under perioden 15 januari till 30 april 2026, förutsatt att man registrerade sig via rätt lucka i julkalendern.
Jonas registrerade sig, hittade en kampanjbiljett till San Francisco och bokade.
Exemplet: Stockholm–Köpenhamn–San Francisco
Biljetten kostade 6 799 kronor i SAS Premium, alltså SAS premium economy-produkt på långlinjen. Resan gick Stockholm–Köpenhamn–San Francisco och tillbaka samma väg.
San Francisco var särskilt intressant eftersom SAS nivåpoängstabell ger mer för längre interkontinentala rutter. En resa till exempelvis Washington hade gett färre nivåpoäng per långsträcka. San Francisco gav 6 000 nivåpoäng per långlinjesegment.
Utan kampanjen hade resan gett:
- Stockholm–Köpenhamn: 1 000 nivåpoäng
- Köpenhamn–San Francisco: 6 000 nivåpoäng
- San Francisco–Köpenhamn: 6 000 nivåpoäng
- Köpenhamn–Stockholm: 1 000 nivåpoäng
Totalt: 14 000 nivåpoäng.
Med kampanjen dubblerades de interkontinentala sträckorna, men inte flygen inom Skandinavien. Resultatet blev:
- Stockholm–Köpenhamn: 1 000 nivåpoäng
- Köpenhamn–San Francisco: 12 000 nivåpoäng
- San Francisco–Köpenhamn: 12 000 nivåpoäng
- Köpenhamn–Stockholm: 1 000 nivåpoäng
Totalt: 26 000 nivåpoäng.
Det är mer än halva vägen till EuroBonus Gold på en enda resa.
Kalkylen: mycket status för pengarna
Med ett biljettpris på 6 799 kronor och 26 000 nivåpoäng blir intjäningen cirka 3,8 nivåpoäng per spenderad krona.
Det är starkt. Om man skulle kunna hålla samma nivå hela vägen till Gold skulle 45 000 nivåpoäng motsvara ungefär 12 000 kronor i spend. I praktiken är det svårt att hitta så bra möjligheter regelbundet, men det visar varför den här typen av kampanj kan vara så attraktiv.
Utöver nivåpoängen tjänade Jonas också vanliga bonuspoäng, alltså poäng som kan användas till bonusresor. Eftersom han redan har EuroBonus Gold fick han 50 procent extra bonuspoäng. Totalt landade resan på cirka 39 000 bonuspoäng från själva flygningen.
Värderar man EuroBonus-poäng till 20 öre styck – vilket är en hög men rimlig nivå om man använder dem väl, exempelvis till long haul business med voucher – motsvarar 39 000 poäng cirka 7 800 kronor i värde.
Med den värderingen täckte bonuspoängen hela biljettkostnaden och lite till. Nivåpoängen blev då i praktiken en mycket värdefull bonus.
Extra optimering: Conscious Traveller
Jonas maximerade även resan via SAS Conscious Traveller. Det är SAS initiativ där man kan samla “steg” genom vissa hållbara val. När man når tio steg får man 5 000 bonuspoäng och 5 000 nivåpoäng.
Exempel på steg kan vara att köpa till biobränsle eller avstå måltid på vissa kortare flyg. Jonas hade redan samlat nio steg genom tidigare köp i EuroBonus Shop och köpte till biobränsle på resan, vilket gav det tionde steget.
Det gav ytterligare:
- 5 000 nivåpoäng
- 5 000 bonuspoäng
- samt 500 poäng kopplade till biobränsleköpet
Med detta steg blev den totala poängbilden ännu starkare.
Hur var själva resan?
Eftersom det här var en mileage run var upplevelsen inte huvudsyftet, men den spelar ändå roll. På de korta benen mellan Stockholm och Köpenhamn satt Jonas i SAS Business, eftersom SAS Premium-biljetten ger business class på Europasegmenten efter SAS produktförändring.
Långlinjen till San Francisco flögs med Airbus A350, vilket är SAS modernaste långdistansflygplan. Flygplanet var nytt och fräscht, men kabinen var i stort sett samma som tidigare A350-plan. Jonas noterade bland annat att det saknades USB-C, vilket känns lite föråldrat på ett så nytt flygplan.
Servicen var blandad. Själva resan fungerade bra, men dryckesserveringen i SAS Premium upplevdes som begränsad. Enligt Jonas gäller det att beställa det man vill ha direkt när vagnen kommer, eftersom det inte alltid kommer fler serveringsrundor.
San Francisco som destination var inte resans stora behållning. Prisnivån upplevdes som mycket hög, och Jonas noterade att det var få internationella turister. En enkel frukost eller snabbmatsmåltid kunde lätt landa på svenska storstadspriser eller mer.
Är mileage runs värda det?
Det beror på.
För de flesta resenärer är det inte värt att flyga över Atlanten bara för att samla nivåpoäng. Det kräver tid, flexibilitet och ett ganska stort intresse för bonusprogram. Men för den som ligger nära en statusnivå, eller som vet att statusen kommer ge stort värde under året, kan kalkylen bli rimlig.
En mileage run kan vara värd att överväga om:
- Du är nära att nå eller behålla Gold eller Diamond
- Du hittar en ovanligt billig biljett i rätt kabinklass
- Det finns en kampanj med dubbla nivåpoäng
- Du faktiskt har nytta av statusförmånerna
- Du kan använda bonuspoängen till högt värde senare
Den är mindre rimlig om du bara flyger någon gång per år eller om du inte har en tydlig plan för hur poängen och statusen ska användas.
Slutsats
Mileage runs är inte lika enkla eller vanliga som förr. Flygbolagen har gjort det svårare att tjäna stora mängder statuspoäng på billiga biljetter, och många program har blivit mer intäktsbaserade.
Men ibland uppstår fortfarande möjligheter.
Jonas resa till San Francisco visar hur en modern mileage run kan se ut: en billig SAS Premium-biljett, en kampanj med dubbla poäng, en lång rutt och lite extra optimering via Conscious Traveller. Resultatet blev en resa som gav mycket hög nivåpoängsintjäning, många bonuspoäng och mer än halva vägen till EuroBonus Gold på en enda biljett.
För de flesta är mileage runs fortfarande en nördig sport. Men för rätt person, vid rätt kampanj, kan det vara ett mycket effektivt sätt att nå status.
