Bonusresan har länge varit mer än en flygstol betald med poäng. Flexibilitet, bagage, lounge och andra kabinförmåner har ofta ingått i ett sammanhållet paket.
Nu börjar den modellen luckras upp. När flygbolagen delar upp bonusbiljetten i light-, standard- och flexnivåer får resenären välja mellan ett lägre poängpris och ett mer komplett innehåll. Bonusresan börjar helt enkelt likna den vanliga flygbiljetten.
4,6 betyg iOS och Android
Historiskt har bonusresor fungerat som ett relativt avgränsat system. Flygbolagen kunde släppa platser som de inte räknade med att sälja, medan bonusprogrammen prissatte dem med fasta eller zonbaserade poängnivåer.
Biljetterna var ofta flexibla eller möjliga att ändra och avboka mot en mindre avgift. Den som bokade business class fick normalt också de kringtjänster som förknippades med kabinen. Bonusresan fungerade därför både som transport och som en samlad lojalitetsförmån.
Den gränsen har blivit mindre tydlig. Dynamisk prissättning har gjort att poängpriset i högre grad kan variera, samtidigt som själva biljettinnehållet nu delas upp i flera nivåer. Poäng används fortfarande som betalningsmedel, men produkten som köps följer allt oftare samma logik som en biljett betald med pengar.
Unbundling innebär att delar som tidigare ingick i grundprodukten plockas ut och kopplas till olika biljettkategorier eller säljs separat. Bagage, sätesval, lounge och flexibilitet kan därmed variera trots att resenärerna sitter i samma kabin.
Utvecklingen började tydligast hos lågprisbolagen och spreds därefter till reguljär ekonomiklass. Senare kom lightbiljetter även i business class. Bonusresorna var länge relativt skyddade, men också de börjar nu delas upp.
Det är en viktig principiell förändring. En bonusbiljett i business class behöver inte längre automatiskt innebära samma servicepaket som en traditionell bonusresa i samma kabin.
Flying Blues uppdelning av bonusresor i business class är ett tydligt uttryck för utvecklingen. I den modell som infördes från den 8 september finns tre nivåer: Business Light, Business Classic och Business Flex.
Business Light är den billigaste nivån. Biljetten saknar lounge, omfattar en väska i stället för två och kan enligt den generella modellen inte avbokas. De lägsta dynamiska poängpriserna kopplas till denna nivå.
Business Classic ligger närmare den traditionella bonusresan. Lounge och bagage ingår, och biljetten kan ändras mot en avgift. De fullständiga skillnaderna mellan ändring och avbokning framgår dock inte lika tydligt i den presenterade modellen.
Business Flex kostar fler poäng men ger större flexibilitet. Nivån har beskrivits som avbokningsbar utan avgift och förknippas även med lägre avgifter i övrigt, utan att samtliga detaljer har specificerats.
Flying Blue använder dynamiska priser men har också haft angivna lägstanivåer. Dessa har varit 60 000 miles enkel väg mellan Europa och Nordamerika och 85 000 miles mellan Europa och Asien, Afrika eller övriga världen.
Tidigare gav de lägsta nivåerna en mer traditionell bonusbiljett i business class, med lounge och möjlighet att ändra eller avboka mot en avgift. När golvpriset i stället kopplas till Business Light blir poängpriset på pappret detsamma, men biljettens innehåll mindre omfattande.
Det är därför förändringen kan uppfattas som en devalvering även utan att det lägsta annonserade poängpriset höjs. Värdet minskar genom villkoren snarare än genom antalet miles.
Det mest synliga bortfallet är loungen, men avbokningsreglerna kan få större praktisk betydelse. Lounge går att avstå från eller köpa på annat sätt. En resa som inte kan genomföras kan däremot innebära att poängen som bundits i bokningen inte kommer tillbaka.
Det blir särskilt betydelsefullt när poängen först har överförts från en extern poängvaluta. Om de används till en icke avbokningsbar bonusresa och planerna ändras finns inte den trygghet som länge har varit en viktig del av bonusresans värde.
Flying Blue-medlemmar med Platinum- eller Ultimate-status har uppgetts vara ett viktigt undantag. De ska kunna avboka en Business Light-bonusresa utan avgift och få tillbaka poängen. Det innebär dock inte automatiskt att samtliga andra borttagna Light-förmåner återställs.
Förändringen kan också ses mot bakgrund av hur bonuspoäng tjänas och används. Poäng är inte längre enbart en belöning till resenärer som återkommande flyger med samma bolag. På vissa marknader samlas stora saldon i stället genom kreditkort och överförs till det program som erbjuder den mest attraktiva bonusresan för stunden.
Flying Blue har blivit populärt i USA genom kopplingar till flera amerikanska poängvalutor, låga poängpriser och möjligheten att vid vissa tillfällen hitta många platser. Sökverktyg för bonusresor gör det dessutom enklare att jämföra program efter pris, ungefär som en vanlig flygsökmotor.
Det skapar en kundgrupp som kan använda programmet effektivt utan att nödvändigtvis vara lojal mot Air France eller KLM. Unbundling gör det möjligt att behålla ett attraktivt ingångspris samtidigt som den billigaste kunden får ett mer begränsat paket.
Flying Blue är inte det enda programmet där bonusresan har börjat delas upp. Hos Qatar Airways har kostnadsfritt sätesval i business class tagits bort från vissa bonusresor. Kostnaden har uppgetts vara 800 kronor per person och flygning, vilket snabbt kan bli en betydande merkostnad på en resa med flera segment.
Lufthansa har i samband med dynamisk prissättning använt nivåerna light, basic och flex. Där har skillnaden främst beskrivits som en fråga om flexibilitet, snarare än att loungen tas bort på samma sätt som hos Flying Blue.
Modellerna är alltså inte identiska. Den gemensamma nämnaren är att en bonusbiljett inte längre kan bedömas enbart utifrån kabin och poängpris. Biljettkategori och inkluderade villkor blir minst lika viktiga.
Det lägsta poängpriset är fortfarande relevant, men säger inte längre allt om vad resenären får. Två bonusresor med samma kabin kan skilja sig åt i bagage, lounge, sätesval och framför allt möjligheten att ändra planerna.
Det är ännu inte säkert hur snabbt fler bonusprogram kommer att följa samma väg. Riktningen är ändå tydlig: den traditionella bonusresan håller på att omvandlas från ett enhetligt lojalitetspaket till en serie prissatta val. För poängresenären blir den avgörande frågan därför inte bara hur många miles biljetten kostar, utan vad som faktiskt ingår när poängen har betalats.
Vill du chatta? Våra experter hjälper dig, ladda ner appen för iPhone eller Android och chatta med oss där. Har du en snabb fråga kan du också nå oss via Facebook Messenger.
Ladda ner appenFacebook Messenger
.jpg)
